根據民航規章要求，航空公司和機場貨物收運部門應對鋰電池進行運輸文件審查，最重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航指定的第三方檢測機構，也可由具備檢測能力的電池生產廠家提供。鋰電池進行航空運輸需要符合國際航協（IATA）的《危險品規則》（DGR），進行航海運輸需要符合國際海事組織的《國際海運危險貨物規則》（IMDG）。

鋰電池UN38.3是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，鋰電池安全運輸必須具有符合UN38.3要求的檢測報告，以及證明符合新版本DGR、IMDG規則的貨物運輸條件鑒定報告，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。必要時針對鋰電池單獨運輸和與設備運輸的包裝件還需要通過1.2m跌落測試，包裝符合法規要求方能進行運輸。

為切實保證電池航空運輸安全，避免不安全事件的發生，各機場在每個類型的電池收運過程中，電池需證明符合《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》第3部分38.3款（即UN38.3），沒有UN38.3合格報告的不能收運。

鋰電池UN38.3檢測具體更新內容：

1、刪除包裝說明PI 965 和PI 968 第II部分內容，為使托運人有時間根據包裝說明PI 965 和PI 968 的Section 1B部分（如適用）要求調整，規則設置了3個月的過渡期，至2022年3月31日止。

2、修訂PI 966 和PI 969 第I部分的包裝選項：

將鋰電池芯或鋰電池包裝在UN規格包裝中，然后與設備一起放置在堅固外包裝中；

將鋰電池芯或鋰電池與設備一起放置在UN規格包裝中；

刪除第II部分中的包裝選項。

3、增加新的附錄，提供了將于2023年1月1日生效變化的詳細信息，其中涉及鋰電池規則變化的內容包括：

免除僅包含鋰紐扣電池芯的設備（包括線路板）的試驗概要要求；

刪除鋰電池標記上提供電話號碼的要求。設置過渡期，在2026年12月31日前原標記可以繼續使用。